Autohandelaar Berlicum Bedreigd

En het wordt er niet beter op. Vanaf 2025 mogen steden in Nederland milieuzones invoeren. Hierdoor wordt het geleidelijk onmogelijk om nog met je diesel een stad te bezoeken. De vraag naar diesels zal dus nog sneller afnemen dan die van benzineauto’s. autohandelaar nieuw vennep. Restwaarden van diesels zullen verder dalen. De een z’n dood is de ander z’n brood

Nergens in Europa (met uitzondering van Noorwegen) rijden zoveel elektrische auto’s rond als hier (autohandelaar nieuw vennep). In 2022 was ongeveer een kwart van alle nieuw verkochte auto’s vol-elektrisch en dat aandeel zal alleen maar groeien. Tenminste, als er vanuit de overheid stimuleringsmaatregelen blijven bestaan. Elektrische auto’s zijn nu eenmaal duur en kunnen feitelijk alleen op grote schaal worden verkocht met overheidssubsidies

Dat betekent dat elektrische auto’s veel duurder worden, waardoor de vraag sterk zal dalen. Aan de andere kant is er een instroom in Europa van relatief goedkope Chinese automerken. Deze merken zouden in staat kunnen zijn om de dalende vraag naar Europese elektrische auto’s op te vangen. En dat kan zich op de langere termijn vertalen in een stijgende vraag naar Chinese occasions.

Want autokopers zijn nu vooral op zoek naar advies over de aanschaf van een tweedehands auto. Het aanbod hebben ze allang online gezien, ze willen nu horen wat voor hen de beste keuze is. Kort door de bocht is er nog maar weinig toekomst voor de dieselauto. autohandelaar nieuw vennep. Diesels zijn straks niet meer welkom in Europese steden en de restwaarden gaan naar beneden

Voor alle andere autokopers is de benzineauto op de korte en middellange termijn nog steeds de meest voor de hand liggende optie. Niet voor niets is nog steeds bijna 80 procent van alle verkochte occasions een benzineauto. autohandelaar nieuw vennep. De (plug-in)hybride is een mooie tussenvorm die steeds populairder wordt: elektrisch rijden waar het kan maar wel met de zekerheid van een benzinemotor aan boord

Autohandelaar Aalst

Gecombineerd namen (plug-in)hybride en EV in die periode bijna 16 procent van alle occasionverkopen voor hun rekening. Voor autokopers die nog twijfelen tussen vol-elektrisch een hybride is de hybride dus een goede oplossing. Hybrides profiteren niet van de MRB-vrijstelling, maar wel van een relatief laag brandstofgebruik. En dat is een mooi verkoopargument in tijden van hoge brandstofprijzen.

Dat blijkt uit nieuwe doorrekeningen die in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn gemaakt. autohandelaar nieuw vennep. In de berekeningen wordt gekeken naar de totale kosten die er komen kijken bij autobezit: de aanschafwaarde, hoeveel je er na vier jaar nog voor terugkrijgt, de tank- of laadkosten bij 15. 000 kilometer per jaar, de verzekering en de belastingen

En dat loopt flink in de papieren. Gemiddeld moet je voor een elektrische auto daardoor straks 200 tot 500 euro meer wegenbelasting betalen per jaar dan voor een vergelijkbare benzinewagen, schrijft demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat. Het ministerie ziet zelf ook dat dat de komende jaren niet echt gaat helpen bij de gewenste vergroening van het wagenpark.

Kleine benzineauto's (in de A-klasse, denk aan een Kia Picanto) zijn per maand 67 euro goedkoper dan de elektrische tegenhangers, als je alle kosten meerekent - autohandelaar nieuw vennep. Dat is 804 euro per jaar. In de B-klasse (zoals de Renault Captur of VW Polo) is het verschil nog groter. Elektrische varianten zijn per maand 79 euro duurder, of 948 euro per jaar

Bij de nog grotere (en duurdere) klassen (D en E) valt de berekening trouwens wel gunstig uit voor elektrische wagens. Maar veruit de meeste autokopers hebben daar niet zo veel aan - autohandelaar nieuw vennep. 80 procent van de nieuw verkochte auto's zitten in het A, B en C-segment

Autohandelaar Prinsenbeek

Het moet zowat de meest gestelde vraag zijn richting ons hoofd: "Kan ik nu nog een diesel kopen?" Het meest simpele antwoord daarop is: ja. Want ja, je kan vandaag nog een nieuwe auto met dieselmotor kopen. autohandelaar nieuw vennep. Meer nog, die motoren zijn zuiniger dan ooit, stoten een stuk minder CO2 uit dan een benzinemotor én kunnen tegenwoordig op NOx-niveau wedijveren met moderne benzinewagens

Want de toekomst van de diesel ziet zo gitzwart als het goedje zelf (autohandelaar nieuw vennep). Laat ons voor we vooruit blikken even kijken naar de huidige moderne dieselmotor die nu wordt verkocht en voldoet aan de zogenaamde Euro 6D-norm. Op papier heeft die alles mee. Want de CO2-uitstoot is bijna hilarisch laag, de moderne diesel is zuiniger dan ooit en de NOx-uitstoot is fors teruggedrongen dankzij de gigantische reinigingsfabrieken die tegenwoordig onder de auto hangen

De moderne dieselmotor is zo zuiver, dat je - zolang de spelregels niet veranderen - ook na 2028 nog binnen mag in de meeste lage emissiezones - autohandelaar nieuw vennep. OPGELET: Euro 6- of Euro 6Dt-motoren zijn vanaf 2028 NIET meer welkom. Het gaat specifiek over Euro 6D diesels. Klinkt allemaal puik, toch? Wel, er hangt één groot probleem rond de moderne Euro 6D-dieselmotor

Dat systeem is hypercomplex en werkt enkel optimaal onder optimale omstandigheden. Rijd je niet genoeg kilometers - en kan je motor derhalve niet over langere periodes op optimale gebruikstemperatuur werken -, dan zal het systeem verstopt geraken. Waardoor je een duur bezoekje aan de garage voor de boeg staat - autohandelaar nieuw vennep. Kortom, hoewel de moderne diesel groener en zuiniger is dan ooit, is hij enkel nog interessant voor de veelrijder

Al wordt aangenomen dat de NOx-uitstoot nog eens met de helft moet halveren en de CO2-uitstoot nog eens met 66% moet dalen. Zonder de hulp van elektrificatie (hybride - of plug-inhybride) is dat technisch onmogelijk voor een diesel- of benzinemotor (autohandelaar nieuw vennep). Al is die verplichting tot elektrificatie niet hét grote probleem rond de nieuwe Euro 7A-norm die in 2025 zal verschijnen

Autohandelaar Hardinxveld

Probeer als automerk maar een dieselmotor te ontwikkelen die binnen vier jaar de markt op moet zonder te weten wat de vereisten of restricties gaan worden. autohandelaar nieuw vennep. Anders gezegd: constructeurs hebben weinig zin om bakken geld te investeren in een motor met een onzekere toekomst. Merken zoals Volkswagen, Audi, Renault, Nissan, Mitsubishi, Volvo en Lexus hebben alvast laten weten dat ze niet meer werken aan een nieuwe generatie diesel

Nu, zolang we en masse diesels blijven kopen is het voor een automerk nuttig om nog een diesel naar voren te schuiven, niet? Wel, hier presenteert zich de derde nagel in de dieselkist: We kopen geen dieselwagens meer (autohandelaar nieuw vennep). Hoewel er geen exacte cijfers zijn voor vandaag, was het aandeel van de diesel bij personenwagens in Europa al gedaald onder de 30% (cijfer begin 2020)

Kortom: diesel wordt een marginale brandstof - autohandelaar nieuw vennep. Leg je dan alle kaarten voor je neer - imagoprobleem, nodeloos complex en onzekerheden voor constructeur en klant -, dan lijkt alles er op te wijzen dat de dieselmotor in 2025 zal verdwijnen uit de klassieke auto, in het voordeel van de benzine, plug-inhybride en elektrische auto

Op papier is een moderne diesel groen en ben je nog tot ten minste 2028 welkom in lage emissiezones. Alleen zal je genoeg kilometers moeten malen - lees: meer dan 30. 000 km per jaar -, moeten aanvaarden dat er geen restwaarde meer zal hangen aan je dieselwagen binnen 4 jaar én is het niet ondenkbaar dat het steeds moeilijker zal worden om tankstations met diesel te vinden het komende decennium.

Motorrijtuigenbelasting (MRB) is het bedrag dat je jaarlijks aan het rijk betaalt wanneer je een auto, motor of vrachtwagen bezit. MRB wordt in de volksmond ook wel wegenbelasting genoemd, maar de officiële benaming luidt motorrijtuigenbelasting. Dit is ook de term die de Belastingdienst gebruikt (autohandelaar nieuw vennep). Laat je door het gebruik van die verschillende benamingen niet in de war brengen: de termen wegenbelasting en motorrijtuigenbelasting betekenen dus exact hetzelfde

Autohandelaar Scherpenzeel

Het tarief loopt op met de toename van het gewicht. De brandstofsoort. Benzine wordt het minst belast, gevolgd door LPG (met een G3-installatie) en aardgas, dan diesel en als laatste ouderwetse LPG-installaties en overige. In welke provincie je woont. De provincies mogen een deel belasting bovenop dat van het Rijk zetten: de provinciale opcenten.

In de praktijk zijn dit auto’s zonder een roetfilter af-fabriek. autohandelaar nieuw vennep. Grofweg betreft het auto’s vóór september 2009, waarvan de fijnstofuitstoot niet is vastgelegd in het kentekenregister - autohandelaar nieuw vennep. Voor bestelauto’s van ondernemers geldt de fijnstoftoeslag alleen voor auto’s die 12 jaar of ouder zijn. autohandelaar nieuw vennep. De toeslag bedraagt 19% van het rijksdeel MRB